Pourquoi ynotre véhicule électrique(Véhicule électrique) jesn't ccharge au maximum rated ccourant? Si tu'Avez-vous déjà branché votre Vous vous attendez à une charge rapide pour votre véhicule électrique, mais vous constatez que le courant de charge est inférieur au maximum nominal.'Nous ne sommes pas seuls. De nombreux propriétaires de véhicules électriques rencontrent ce problème. Aujourd'hui, nous'Nous aborderons les raisons du point de vue des circuits domestiques, des bornes de recharge pour véhicules électriques et des voitures.

1. Hcertains circuits Limites🏡

En Europe, la vitesse de recharge à domicile dépend du système électrique de votre maison, qui comprend disjoncteurs, câblage, stabilité de la tension et équilibrage de chargeVoici comment chaque facteur peut limiter la puissance de charge :

a) Limites du disjoncteur & Capacité électrique domestique

• Les maisons européennes ont généralement monophasé (230 V) ou triphasé (400 V) installations électriques.
• Les bornes de recharge pour véhicules électriques nécessitent un réseau dédié. circuit à ampérage élevé (e.g., 16A, 32A).
• Les disjoncteurs sont conçus pour supporter charges continues à 80 % de leur capacité nominale pour éviter la surchauffe.

• Si votre domicile est limité à 32 A monophasé, vous ne pouvez pas atteindre 11 kW ou 22 kW vitesses de charge.
• Si plusieurs appareils (chauffages, climatiseurs) fonctionnent, La puissance disponible pour la charge est réduite..

b) Chutes de tension dues au câblage & Qualité de la connexion

• Câbles longs et fils de faible section augmenter résistance, provoquant chutes de tension qui réduisent la puissance délivrée.
• Si la tension de votre maison chute de 230 V à 220 V, ton Chargeur de 7,4 kW peut seulement livrer 7,1 kW.

c) Équilibrage de charge & Gestion intelligente de l'énergie

• De nombreuses maisons ont un limite d'approvisionnement principale (e.g(., 40A ou 60A au total), ce qui signifie que la facturation peut être automatiquement réduit si la maison approche de sa capacité maximale.
• Systèmes de gestion dynamique de la charge (DLM) ajuster la puissance de charge pour éviter surcharge du réseau.

✅Exemple: Si votre maison possède un Alimentation principale 40Aet votre système de chauffage utilise 15A, alors votre chargeur de véhicule électrique ne peut utiliser que 25 A max., ce qui signifie 5,75 kW au lieu de 7,4 kW.

❤️Recommander❤️

BOÎTE MURALE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES CONTRÔLÉE PAR APPLICATION MORECL'application de recharge pour véhicules électriques permet de programmer la recharge afin d'éviter les heures de pointe ; elle est pratique et permet une recharge à haute puissance pour une efficacité accrue.

2. Véhicule électrique Limitations des bornes de recharge⚡️

Public et domicile Véhicule électrique Les chargeurs imposent également des limites de puissance en raison de facteurs techniques et environnementaux.

a) Puissance nominale vs. puissance de sortie réelle

En Europe, les bornes de recharge en courant alternatif utilisent Connecteurs de type 2, avec des puissances nominales :

• 3,7 kW (16 A, monophasé)
• 7,4 kW (32 A, monophasé)
• 11 kW (16 A, triphasé)
• 22 kW (32 A, triphasé)

Même si un chargeur est d'une puissance nominale de 22 kW, le réel La puissance peut être réduite en raison de:

• fluctuations de la puissance du réseau
• D'autres utilisateurs partagent la même source d'alimentation.
• Gestion de la chaleur des bornes de recharge.

✅Exemple: Un Chargeur de 11 kW ne pourrait fournir que 9 kW si le transformateur local est soumis à une forte charge.

❤️Recommander❤️

Chargeur pour véhicules électriques MOREC 11 kW/22 kW: Dans la limite du réseau électrique domestique et du véhicule électrique, tPlus la puissance du chargeur est élevée, plus la vitesse de charge est rapide.

b) Partage de la charge dans les stations de recharge multi-véhicules

Dans les lieux publics (parkings, complexes d'appartements), plusieurs véhicules électriques partager une source d'énergie commune.

Systèmes de recharge intelligents distribuer la puissance disponible parmi les véhicules.

✅Exemple: UN Station de 22 kW peut fournir 22 kW pour une seule voituremais si une deuxième voiture se connecte, chacune reçoit 11 kW plutôt.

c) Gestion thermique & Dispositifs de sécurité

Les chargeurs génèrent chaleur à puissance élevéeet à éviter la surchauffe, ils peuvent réduction automatique de la puissance.

Chargeurs rapides extérieurs pour climats chauds ralentir la charge éviter composants internes endommageant.

Quelques chargeurs plus anciens avoir refroidissement inefficace et réduire la puissance d'accélération pour se protéger.

❤️Recommander❤️

MOREC CHARGEURS DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES peut facturer 99% de véhicules électriques sur le marché et avoir a réussi les tests de TÜV, CE et autres organismes. Atteignez IK10(résister à l'écrasement d'une voiture) et IP65((à utiliser à l'extérieur par temps extrême) standard.

3. Limitations de recharge spécifiques au véhicule🚗

Même si la prise domestique et le chargeur fournissent tous deux une puissance maximale, EV lui-même peut imposer des limites à la vitesse de charge.

a) Limites du chargeur embarqué (OBC) pour la charge en courant alternatif

Le Le chargeur embarqué (OBC) à l'intérieur du véhicule électrique détermine la puissance de charge CA maximale.

Même si une station de recharge prend en charge 22 kW CA, la voiture peut Accepte uniquement les puissances de 7,4 kW ou 11 kW..

✅Exemple: Si vous branchez un Tesla Model 3 dans un Chargeur CA de 22 kW, ce sera Charge uniquement à 11 kW en raison de limitation OBC.

b) Température de la batterie & Gestion thermique

Si la batterie est trop froid ou trop chaud, le Système de gestion de batterie (BMS) réduit la vitesse de charge.

Certains véhicules électriques (Tesla, Porsche, BMW) sont équipés de préconditionnement de la batterie, lequel réchauffe ou refroidit la batterie avant la charge.

✅Exemple:

Dans temps froid (-5°C), une Tesla pourrait se recharger à 50 kW au lieu de 150 kW jusqu'à ce que la batterie se réchauffe.

Dans temps chaud (35°C), le système de refroidissement de la voiture peut charge d'accélérateur pour éviter la surchauffe.

Résumé

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les véhicules électriques ne peuvent pas atteindre max courant pendant la charge, mais la plupart problèmes peut être résolu en identifiant les causes parmi ces trois points. Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas à nous en faire part.